ofo再获融资8.66亿美元,“外来者”阿里系终将取代滴滴位置?

  ofo、滴滴、阿里为期数月的三方博弈终于告一段落。

  2018年3月13日,共享单车平台ofo小黄车宣布完成8.66亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。

  值得注意的是,2018年3月初有报道称,ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式,先后两次将小黄车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。

  而ofo在此次融资通稿中表示,本轮融资采取了股权与债权并行的融资方式,且ofo在共享单车领域开创了资产盘活先例。这也侧面证实了此前为寻求阿里支援,ofo抵押了车辆的传闻。

  除阿里系外,老股东均未参投ofo新一轮融资

  与2017年上半年不足4个月就能获得新1轮融资的情况不同,ofo此次融资与上次融资已经相隔8个月之久。在此期间,ofo资金短缺、欠供应商钱的传闻此起彼伏,这对于烧钱的共享单车企业来说无疑是一场严峻的考验。

  2018年1月12日,据腾讯《一线》报道,ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币,仅能支撑一个月。

  虽然ofo随后对此事进行了辟谣,不过在资金链的问题上,ofo承压明显。最直观的一点就是,1元钱的月卡现在已经纷纷换成了20元的月卡。

  在没有新的资金入账的情况下,共享单车的烧钱模式难以持续,但ofo的最新一轮的融资过程似乎并不顺利。

  据媒体报道,在2017年9月,ofo率先开始寻求资金。2017年10月,ofo早期投资人透露,此轮融资金额为10亿美元,投资者为阿里巴巴,但双方迟迟未对外宣布具体融资细节。

  当时有媒体报道称,由于ofo的主要股东之一滴滴拒绝在投资协议上签字,因此阿里和ofo的投资事宜一直处于搁浅状态。

  2018年2月,ofo创始人戴威通过动产抵押的方式,先后两次将小黄车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。有业内人士认为,由于新一轮融资搁浅,阿里方面只能通过贷款方式驰援ofo。

  对此,滴滴方否认了“未签字”一事,称在ofo此轮融资中并未使用否决权。

  不过值得注意的是,本次投资方除了阿里巴巴和蚂蚁金服外,灏峰集团、天合资本、君理资本均为新增股东。不只是连续参与ofo C轮、D轮和E轮融资的滴滴此次未出现在投资方名单中,经纬、金沙江、王刚、中信产业基金等一众老股东也均未参与ofo新一轮融资,而ofo的老股东中有很大一部分都是滴滴的早期投资人。

  2018年1月,有消息称朱啸虎已经以100亿美元的市值为基准,将所持有的ofo股份悉数转让给阿里巴巴,因此套现30亿美元。截至发稿,朱啸虎、ofo、阿里巴巴均未对此事做出回应。

  ofo会不会成为下一个饿了么?

  “之前阿里投了快的,腾讯投了滴滴,滴滴快的合并后,快的消亡,使得其在出行领域的布局失去了抓手,因此,无论是从争夺出行流量入口和支付入口来说,阿里投资ofo都是有必要的。”一位业内人士向投中网记者表示。

  争抢线下入口,阿里投资ofo也顺理成章。据知情人士透露,本轮融资过后,阿里系将正式进入ofo董事会。

  投中网查询企查查数据得知,此轮融资前戴威持股比例约为36.02%,是第一大股东;滴滴占比约为25.32%,位列第二。但随着阿里系的不断加码,未来三方势力谁会在董事会中取得新的主导权,目前仍难以判断。

  值得注意的是,小黄车资产抵押对于滴滴来说或许也是一个不小的麻烦。有分析称:如果ofo没有达到和阿里的对赌要求,也没有收获新一轮融资,ofo将没有能力偿还欠款,如果借款不转为ofo的股份,作为抵押物的自行车就会被阿里收走。这种情况下,ofo就失去了大部分核心资产,滴滴持有的ofo股份价值大幅缩水。

  在某种程度上,作为投资人的滴滴与ofo之间存在一荣俱荣一损俱损的关系。随着ofo向阿里系逐渐靠拢,滴滴将来很有可能会转变为纯粹的财务投资者。而强势的“外来者”阿里系,最终有可能取代滴滴原来的位置,或者,更甚。

  2018年2月26日,有消息称阿里将以约90亿美金的价格全资收购饿了么,随后此消息得到了多方信源证实,而在此之前阿里已是饿了么第一大股东。从大股东到全资收购,当年UC也是这么一步步走入阿里怀抱的。

  与腾讯的不谋求控股不同,阿里推崇全资收购,ofo会不会步入饿了么、UC的老路,一切还尚未可知。不过,从此次融资的结果来看,滴滴在ofo的控制权上确实有所让步。

  ofo前方的道路依旧充满挑战,但 8.66亿美元的新一轮融资还是会给摩拜带来不小的压力,如果不想在下一轮烧钱大战中被打压下去,摩拜恐怕也要抓紧时间筹集资金了。

编辑:未闻

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